Ero sivun ”Tiekirja (ralli)” versioiden välillä

Kohteesta AKK Wiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
(Created page with "Tiekirjassa määritetään kilpailussa käytettävä reitti, aikatarkastusasemat, erikoiskokeet sekä mahdolliset tauot. Tiekirjan tulee palvella kilpailijoita antamalla heil...")
 
(Tiekirjan toteuttaminen)
 
(15 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
Tiekirjassa määritetään kilpailussa käytettävä reitti, aikatarkastusasemat, erikoiskokeet sekä mahdolliset tauot. Tiekirjan tulee palvella kilpailijoita antamalla heille kilpailun suorittamista helpottavia tietoja ja samalla lisätä heidän turvallisuuttaan. Sen tulee olla selkeä ja kilpailun aikana helppo käyttää (myös pimeän aikaan käytävissä kilpailuissa). Myös tiekirjan kestävyyteen käytössä tulee kiinnittää huomiota; sivuja tulee pystyä kääntämään 180 astetta sivujen irtoamatta.
 
Tiekirjassa määritetään kilpailussa käytettävä reitti, aikatarkastusasemat, erikoiskokeet sekä mahdolliset tauot. Tiekirjan tulee palvella kilpailijoita antamalla heille kilpailun suorittamista helpottavia tietoja ja samalla lisätä heidän turvallisuuttaan. Sen tulee olla selkeä ja kilpailun aikana helppo käyttää (myös pimeän aikaan käytävissä kilpailuissa). Myös tiekirjan kestävyyteen käytössä tulee kiinnittää huomiota; sivuja tulee pystyä kääntämään 180 astetta sivujen irtoamatta.
  
Tiekirjaa koskevat määräykset:
+
Sarjakilpailuiden ulkopuolisissa rallikilpailuissa tiekirja tulee toteuttaa vähintään erikoiskokeiden osalta.
  
- Tiekirjan ensimmäisellä (numeroimattomalla) sivulla on oltava seuraavat tiedot:
+
 
 +
Tiekirjaa koskevat määräykset [https://www.autourheilu.fi/site/assets/files/1930/rallinsk.pdf#page=19 säännöissä]:
 +
 
 +
 
 +
Tiekirjan alussa / ensimmäisillä sivuilla on oltava seuraavat tiedot:
  
 
- Kilpailutoimiston ja kilpailijoiden yhdyshenkilön yhteystiedot
 
- Kilpailutoimiston ja kilpailijoiden yhdyshenkilön yhteystiedot
Rivi 11: Rivi 15:
 
- Hinauspalvelut
 
- Hinauspalvelut
  
- Tankkauspaikat
+
- Selvitys tankkauspaikoista
  
- Luettelo erikoiskokeista; sulkuajat, pituudet, ensimmäisen kilpailijan ihanneajat, tauot sekä erikoiskokeista vastaavien yhdistysten nimet
+
- Kilpailun aikataulu (sulkuajat, pituudet, ensimmäisen kilpailijan ihanneajat, tauot sekä erikoiskokeista vastaavien yhdistysten nimet)
  
 
- Tiekirjassa esiintyvät, poikkeavat reitti- tai suunnistusmerkit
 
- Tiekirjassa esiintyvät, poikkeavat reitti- tai suunnistusmerkit
  
- Erikoiskokeiden turvanumerot
+
- Erikoiskokeiden turvallisuudesta vastaavien puhelinnumerot ([[EK-turvapäällikkö (ralli)]])
  
 
- Tiekirjan sivut tulee numeroida juoksevasti
 
- Tiekirjan sivut tulee numeroida juoksevasti
  
- Yhdellä sivulla saa olla enintään kahdeksan (8) riviä. Nämä rivit tulee numeroida juoksevasti ylhäältä alaspäin
+
- Yhdellä sivulla saa olla enintään kahdeksan (8) ruuturiviä. Nämä rivit tulee numeroida juoksevasti ylhäältä alaspäin
  
 
- Erikoiskokeella olevat vaara-, huomio-, sekä kaikki EK:lla olevat kääntymisen, suoraan ajamisen ja ohituspaikan kohdemerkit
 
- Erikoiskokeella olevat vaara-, huomio-, sekä kaikki EK:lla olevat kääntymisen, suoraan ajamisen ja ohituspaikan kohdemerkit
  
- EK:n sisäiset viestipisteet numeroituina
+
- Erikoiskokeen viestipisteet
  
 
- Pitkillä erikoiskokeilla sijaitsevat väliturvapisteet merkkiä selventävine piirroksineen
 
- Pitkillä erikoiskokeilla sijaitsevat väliturvapisteet merkkiä selventävine piirroksineen
Rivi 44: Rivi 48:
  
  
Tiekirjan piirrosten tulee vastata tien muotoja maastossa. Tarvittaessa yhteen piirrokseen voidaan käyttää kaksi ruutua, jotta piirroksesta saadaan riittävän selkeä (erityistä huomioita tulee kiinnittää esim. erikoiskokeiden maali-alueiden piirroksiin ja tarkkuuteen). Piirroksissa voidaan käyttää myös selventäviä piirroksia kuten rakennuksia, yksittäisiä puita, isoja kiviä yms. Erikoiskokeita koskevat sivut tulee erottua muista sivuista joko erivärisenä paperina tai paksulla viivalla rajaten.
+
 
 +
Tiekirjan piirrosten tulee vastata tien muotoja maastossa. Tarvittaessa yhteen piirrokseen voidaan käyttää kaksi ruutua, jotta piirroksesta saadaan riittävän selkeä ja maastoa mahdollisimman todenmukaisesti kuvaava (erityistä huomioita tulee kiinnittää esim. erikoiskokeiden maali-alueiden piirroksiin ja tarkkuuteen). Piirroksissa voidaan käyttää myös selventäviä piirroksia kuten rakennuksia, yksittäisiä puita, isoja kiviä yms. Erikoiskokeita koskevat sivut tulee erottua muista sivuista joko erivärisenä paperina tai paksulla viivalla rajaten.
 
Jokainen erikoiskoe tai siirtymäosuus alkaa aina uudelta sivulta. Lähtö-, tauko- ja maalialueista on oltava selventävät piirrokset. Mikäli nämä piirrokset ovat omalla sivullaan, on ne myös numeroitava juoksevasti.
 
Jokainen erikoiskoe tai siirtymäosuus alkaa aina uudelta sivulta. Lähtö-, tauko- ja maalialueista on oltava selventävät piirrokset. Mikäli nämä piirrokset ovat omalla sivullaan, on ne myös numeroitava juoksevasti.
 +
 +
 +
 +
== Tiekirjan toteuttaminen ==
 +
 +
Tiekirja on nykyisellään helpoin toteuttaa käyttämällä MS Excel - taulukkolaskentaohjelmaa. Monella ralleissa toimineella ratamestarilla voi olla tiedostopohja, mistä aloittaa.
 +
Tiekirjan tekemiseen kannattaa varata riittävästi aikaa, kannattaa ottaa huomioon että siirtymän toteuttaminen taajama-alueella tai kaupungin keskustassa vaatii enemmän tiekirjan ruutuja ja aikaa kuin näiden alueiden ulkopuolella.
 +
 +
 +
Vinkit:
 +
 +
- Erikoiskokeen '''tien muodon piirtämisessä''' voi hyödyntää erilaisten karttasivustojen (esim. Google Maps) satelliittikuvia
 +
 +
- Siirtymien varrella olevista opasteista voi ottaa kuvia, tai hyödyntää esimerkiksi Google Maps:n Street View - näkymää kun tekee raakaversiota tiekirjasta
 +
 +
- Tiekirjan fyysiselle koolle ei ole asetettu vaatimuksia, kilpailijat pitävät mahdollisesti pienemmästä A5 koosta mutta voidaan toteuttaa myös A4 - kokoisena mikäli se on järjestäjälle helpompi toteuttaa

Nykyinen versio 8. marraskuuta 2018 kello 11.27

Tiekirjassa määritetään kilpailussa käytettävä reitti, aikatarkastusasemat, erikoiskokeet sekä mahdolliset tauot. Tiekirjan tulee palvella kilpailijoita antamalla heille kilpailun suorittamista helpottavia tietoja ja samalla lisätä heidän turvallisuuttaan. Sen tulee olla selkeä ja kilpailun aikana helppo käyttää (myös pimeän aikaan käytävissä kilpailuissa). Myös tiekirjan kestävyyteen käytössä tulee kiinnittää huomiota; sivuja tulee pystyä kääntämään 180 astetta sivujen irtoamatta.

Sarjakilpailuiden ulkopuolisissa rallikilpailuissa tiekirja tulee toteuttaa vähintään erikoiskokeiden osalta.


Tiekirjaa koskevat määräykset säännöissä:


Tiekirjan alussa / ensimmäisillä sivuilla on oltava seuraavat tiedot:

- Kilpailutoimiston ja kilpailijoiden yhdyshenkilön yhteystiedot

- Valtakunnalliset ja paikalliset sekä kilpailun hälytysnumerot

- Hinauspalvelut

- Selvitys tankkauspaikoista

- Kilpailun aikataulu (sulkuajat, pituudet, ensimmäisen kilpailijan ihanneajat, tauot sekä erikoiskokeista vastaavien yhdistysten nimet)

- Tiekirjassa esiintyvät, poikkeavat reitti- tai suunnistusmerkit

- Erikoiskokeiden turvallisuudesta vastaavien puhelinnumerot (EK-turvapäällikkö (ralli))

- Tiekirjan sivut tulee numeroida juoksevasti

- Yhdellä sivulla saa olla enintään kahdeksan (8) ruuturiviä. Nämä rivit tulee numeroida juoksevasti ylhäältä alaspäin

- Erikoiskokeella olevat vaara-, huomio-, sekä kaikki EK:lla olevat kääntymisen, suoraan ajamisen ja ohituspaikan kohdemerkit

- Erikoiskokeen viestipisteet

- Pitkillä erikoiskokeilla sijaitsevat väliturvapisteet merkkiä selventävine piirroksineen

- Erikoiskokeen maali on piirrettävä maalin ennakkomerkiltä (keltaiselta ruutulipulta) alkaen aina toiselle lähestymismerkille asti

- Ennakkotutustuttavien kilpailuiden tiekirjassa selvitys nopeusrajoituksista erikoiskokeella

- Ajo-ohje sarakkeeseen tulee käytettävä ajoreitti vahvemmalla viivalla ja kulkusuunnan jatkuminen viivan päässä nuolenkärjellä

- Pakollista pysähtymistä, etuajo-oikeutettua tietä tai muuta erityistä huomiota vaativat liikennemerkit on merkittävä

- Suunnistusta helpottavat tienviitat, taajamamerkit, tienumerot yms. merkitään reittimerkki sarakkeeseen.

- Nopeusrajoitus- ja tienumeromerkit tulee merkitä reittimerkki-sarakkeeseen mikäli niillä on suunnistuksellista merkitystä. Erikoiskokeelta poistuttaessa ja “päätielle” saavuttaessa on nopeusrajoitus merkittävä katkoviivalla mikäli sitä ei ole nopeusrajoitusmerkkinä maastossa nähtävissä.

- Huoltokieltorajoitusta tai -kieltoa osoittavat tiedot tulee merkitä selkeäsi tiekirjaan


Tiekirjan piirrosten tulee vastata tien muotoja maastossa. Tarvittaessa yhteen piirrokseen voidaan käyttää kaksi ruutua, jotta piirroksesta saadaan riittävän selkeä ja maastoa mahdollisimman todenmukaisesti kuvaava (erityistä huomioita tulee kiinnittää esim. erikoiskokeiden maali-alueiden piirroksiin ja tarkkuuteen). Piirroksissa voidaan käyttää myös selventäviä piirroksia kuten rakennuksia, yksittäisiä puita, isoja kiviä yms. Erikoiskokeita koskevat sivut tulee erottua muista sivuista joko erivärisenä paperina tai paksulla viivalla rajaten. Jokainen erikoiskoe tai siirtymäosuus alkaa aina uudelta sivulta. Lähtö-, tauko- ja maalialueista on oltava selventävät piirrokset. Mikäli nämä piirrokset ovat omalla sivullaan, on ne myös numeroitava juoksevasti.


Tiekirjan toteuttaminen

Tiekirja on nykyisellään helpoin toteuttaa käyttämällä MS Excel - taulukkolaskentaohjelmaa. Monella ralleissa toimineella ratamestarilla voi olla tiedostopohja, mistä aloittaa. Tiekirjan tekemiseen kannattaa varata riittävästi aikaa, kannattaa ottaa huomioon että siirtymän toteuttaminen taajama-alueella tai kaupungin keskustassa vaatii enemmän tiekirjan ruutuja ja aikaa kuin näiden alueiden ulkopuolella.


Vinkit:

- Erikoiskokeen tien muodon piirtämisessä voi hyödyntää erilaisten karttasivustojen (esim. Google Maps) satelliittikuvia

- Siirtymien varrella olevista opasteista voi ottaa kuvia, tai hyödyntää esimerkiksi Google Maps:n Street View - näkymää kun tekee raakaversiota tiekirjasta

- Tiekirjan fyysiselle koolle ei ole asetettu vaatimuksia, kilpailijat pitävät mahdollisesti pienemmästä A5 koosta mutta voidaan toteuttaa myös A4 - kokoisena mikäli se on järjestäjälle helpompi toteuttaa