Ero sivun ”Väliturvapiste (ralli)” versioiden välillä

Kohteesta AKK Wiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
(Toiminta onnettomuustilanteessa)
(Toiminta onnettomuustilanteessa)
 
(4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
  
 
[[Tiedosto:Väliturvapiste ralli.jpg|600px|thumb|left|Yleiskuva väliturvapisteestä sen ennakkomerkiltä katsottuna]]
 
[[Tiedosto:Väliturvapiste ralli.jpg|600px|thumb|left|Yleiskuva väliturvapisteestä sen ennakkomerkiltä katsottuna]]
 
 
 
 
  
  
Rivi 49: Rivi 45:
  
 
- kuka kirjaa johtokeskuksen päätöksestä kilpailijaparin aikakorttiin lähtöajan väliturvapisteestä lähetettäessä
 
- kuka kirjaa johtokeskuksen päätöksestä kilpailijaparin aikakorttiin lähtöajan väliturvapisteestä lähetettäessä
 +
 +
 +
Väliturvapisteen jälkeisen erikoiskoeosuuden puolelle kannattaa sijoittaa lippusiima, mikäli tapahtuu onnettomuus ja autot pysäytetään väliturvapisteeseen se antaa vielä erityissignaalin siitä että erikoiskokeen ajattaminen on keskeytetty.
  
  
Rivi 55: Rivi 54:
 
Tilanteessa missä väliturvapisteen ja maalin välisellä erikoiskoeosuudella tapahtuu onnettomuus, toimitaan seuraavasti:
 
Tilanteessa missä väliturvapisteen ja maalin välisellä erikoiskoeosuudella tapahtuu onnettomuus, toimitaan seuraavasti:
  
Väliturvapisteen päällikkö lähettää pelastushenkilöstön väliturvapisteen jälkeisellä erikoiskokeen puoliskolla olevalle onnettomuuspaikalle johtokeskuksen määräyksestä,  
+
1. Väliturvapisteen päällikkö määrää liputtajan liputtamaan (eli antamaan pysäytyskäskyn) kilpa-autoille jotka ovat matkalla kohti väliturvapistettä
'''ITSE HÄN JÄÄ VÄLITURVAPISTEESEEN''' ja toimii johtokeskukselle yhteyshenkilönä sekä johtaa toimintaa väliturvapisteessä.
+
 
 +
2. Väliturvapisteen päällikkö lähettää pelastushenkilöstön väliturvapisteen jälkeiselle osuudelle missä onnettomuus on tapahtunut
 +
 
 +
3. Väliturvapisteen päällikkö valvoo ja määrittelee miten väliturvapisteeseen pysäköidään (kilpailijat), huomioiden sen että he pääsevät jatkamaan järkevästi matkaansa kohti seuraavaa AT-asemaa
 +
 
  
Väliturvapisteen päällikkö määrää liputtajan liputtamaan (eli antamaan pysäytyskäskyn) kilpa-autoille jotka on ehditty lähettämään ennen onnettomuustietoa. Väliturvapisteen päällikkö määrittelee, miten autot pysäköidään väliturvapisteeseen jotta ne saadaan tarvittaessa mahdollisimman helposti jatkamaan kilpailua kohti seuraavaa aikatarkastusasemaa.
+
'''VÄLITURVAPISTEEN PÄÄLLIKKÖ EI POISTU VÄLITURVAPISTEESTÄ''', hän toimii johtokeskukselle yhteyshenkilönä sekä johtaa toimintaa väliturvapisteessä.  
  
 
EK-turvapäällikkö (ralli) lähtee tässä tapauksessa erikoiskokeen lähdöstä kohti väliturvapisteen jälkeistä onnettomuuspaikkaa ja toimii sinne saavuttuaan kuten normaalistikin onnettomuuspaikalla.
 
EK-turvapäällikkö (ralli) lähtee tässä tapauksessa erikoiskokeen lähdöstä kohti väliturvapisteen jälkeistä onnettomuuspaikkaa ja toimii sinne saavuttuaan kuten normaalistikin onnettomuuspaikalla.

Nykyinen versio 14. tammikuuta 2019 kello 12.04

Yli 15km pitkillä erikoiskokeilla (kts. tarkemmin säännöistä) tulee olla väliturvapiste. Väliturvapisteeseen sijoitetaan ensivasteyksikkö, (kts. tarkemmin myös Eva-auto (ralli)) joka turvaa väliturvapisteen jälkeen olevan erikoiskoeosuuden pelastustarvetta.

Yleiskuva väliturvapisteestä sen ennakkomerkiltä katsottuna

















Väliturvapistettä suunnitellessa tulee miettiä:

- miten ensivasteyksikön pelastuskalusto sijoitetaan (esteetön pääsy erikoiskokeelle, ei yleisöä tai muita pysäköityjä autoja jne.)

- mihin liputetut/pysäytetyt kilpa-autot pysäköidään

- mihin liputetut/pysäytetyt kilpa-autot ohjataan väliturvapisteestä lähdettäessä eli sijoitus tulee olla läpimenevän tien liittymässä

- kuka kirjaa johtokeskuksen päätöksestä kilpailijaparin aikakorttiin lähtöajan väliturvapisteestä lähetettäessä


Väliturvapisteen jälkeisen erikoiskoeosuuden puolelle kannattaa sijoittaa lippusiima, mikäli tapahtuu onnettomuus ja autot pysäytetään väliturvapisteeseen se antaa vielä erityissignaalin siitä että erikoiskokeen ajattaminen on keskeytetty.


Toiminta onnettomuustilanteessa

Tilanteessa missä väliturvapisteen ja maalin välisellä erikoiskoeosuudella tapahtuu onnettomuus, toimitaan seuraavasti:

1. Väliturvapisteen päällikkö määrää liputtajan liputtamaan (eli antamaan pysäytyskäskyn) kilpa-autoille jotka ovat matkalla kohti väliturvapistettä

2. Väliturvapisteen päällikkö lähettää pelastushenkilöstön väliturvapisteen jälkeiselle osuudelle missä onnettomuus on tapahtunut

3. Väliturvapisteen päällikkö valvoo ja määrittelee miten väliturvapisteeseen pysäköidään (kilpailijat), huomioiden sen että he pääsevät jatkamaan järkevästi matkaansa kohti seuraavaa AT-asemaa


VÄLITURVAPISTEEN PÄÄLLIKKÖ EI POISTU VÄLITURVAPISTEESTÄ, hän toimii johtokeskukselle yhteyshenkilönä sekä johtaa toimintaa väliturvapisteessä.

EK-turvapäällikkö (ralli) lähtee tässä tapauksessa erikoiskokeen lähdöstä kohti väliturvapisteen jälkeistä onnettomuuspaikkaa ja toimii sinne saavuttuaan kuten normaalistikin onnettomuuspaikalla.

Väliturvapisteen päällikkö (tai hänen valtuuttama toimitsija) myös merkitsee aikakorttiin aikakortti (ralli) kilpailijoiden lähtöajat väliturvapisteestä, kun johtokeskus näin on määrännyt.

Johtokeskus ohjaa kaikkea toimintaa.

Toimintapisteen toimitsijat

Väliturvapisteen päällikkö (ralli) joka vastaa väliturvapisteen toiminnasta ja toimii EK-turvapäällikkö (ralli) alaisuudessa.

Toimitsija (ralli) jonka sijainti on 100m ennen väliturvapistettä sijoitetun reittimerkin kohdalla, liputtaa autot väliturvapisteeseen.

Väliturvapisteessä liputusta hoitava toimitsija odottaa liputtamiskäskyä
Väliturvapisteessä liputusta hoitava toimitsija heiluttaa lippua ja pysäyttää kilpa-autot väliturvapisteeseen